20 июня – ИА SM.News. Качество для всех
Как рассказал вице-премьер РФ Марат Хуснуллин на совещании по ситуации в дорожной отрасли, объем финансирования пятилетней дорожной программы в России составит 13,2 триллиона рублей. За эти средства будет построено и реконструировано более четырех тысяч километров дорог. Из всех выделяемых средств: 5,4 триллиона – средства федерального дорожного фонда, 7,2 триллиона – региональные, еще 436 миллиардов – это деньги фонда национального благосостояния.
По словам Хуснуллина, главная цель пятилетнего плана — обеспечить качественными дорогами жителей всех без исключения субъектов РФ.
— По итогам реализации пятилетнего плана в стране будет построено и реконструировано более четырех тысяч километров дорог. Еще три тысячи километров дорог будет расширено с двух до четырех полос. Планируется отремонтировать 110 тысяч километров дорог, включая 650 мостовых сооружений.
По итогам реализации пятилетнего плана мы ставим задачу привести в нормативное состояние 85% дорожной опорной сети, — отметил вице-премьер.
Он добавил, что благодаря реализации программы увеличится скорость перемещения по всей опорной сети дорог, что станет дополнительным импульсом для развития экономики. При этом значительно снизится аварийность на дорогах, увеличится количество квалифицированных кадров и повысится производительность труда.
Балей и район
— Это очень хорошая новость с учетом того, что Балейский район нуждается в ремонте и замене дорожного покрытия, — так прокомментировал «дорожную пятилетку» глава Балейского района Сергей Гальченко. Он отметил, что большие проблемы с хорошими дорогами и в самом Балее.
— Еще в 2013 году районный центр вошел в региональную программу по асфальтированию. Балей попадал под финансирование в последний год действия программы – 2016-й. Но, к сожалению, программу свернули, — пояснил Сергей Юрьевич. Усугубило ситуацию с и так плохими городскими дорогами и прошлогоднее наводнение, когда дорожной сети был причинен весомый ущерб, оценивающийся в 130 миллионов рублей.
— Сегодня необходимо капитально ремонтировать дороги в центральной части города, провести дорогу до аэродрома. Кроме того, сейчас в районе объявлен режим повышенной готовности на участке дороги Нерчинск-Шоноктуй в направлении сел Ильдикан, Журавлево и далее на Алек.Завод. Это говорит о бедственном состоянии дорожной сети не только у нас в райое, но и в целом по краю.
С учетом суммы, которая выделяется, есть надежда, что будут отремонтированы все межрайонные дороги, мы приведем в порядок дороги в Балее. Помимо этого, улучшение качества дорожного покрытия окажет положительное влияние на транспортную доступность. Это позволит нам стать центром туристического развития в рамках реализации межрайонного проекта «Багуловый браслет». Надеюсь, проект станет участником федеральной программы по развитию внутреннего туризма, — рассказал глава района.
Политические плюсы
Комментируя данное решение правительства политолог, заместитель руководителя Регионального исполкома Забайкальского регионального отделения партии «Единая Россия» Роман Амплеев убежден, что масштабное строительство дорог несёт в себе существенные политические плюсы.
— В общественном мнении есть устоявшееся утверждение о том, что новые дороги — самый верный признак обновления жизни. Асфальт просто так не кладут, он появляется там, где ожидаются позитивные изменения, куда повезут грузы и будут ездить люди. Вот это самое позитивное ощущение весьма важно как для позиционирования России внутри страны, так и за рубежом. Мы сами себе показываем, что есть экономическое и социальное развитие как собственной страны, так и сопредельные страны видят происходящие процессы освоения российских территории, — отметил политолог.По словам Амплеева, ещё стоит отметить, что там, где есть автомобильные дороги, начинает по-иному развиваться экономика, выстаиваются новые логистические связи. Укрепляются отношения между регионами, около федеральных трасс возникают предприятия малого бизнеса.
— У забайкальцев в этом отношении хороший пример перед глазами — трасса «Чита – Хабаровск», которую не могли построить несколько десятилетий, и только, как говорится, при Путине, эта дорога была достроена и пущена в эксплуатацию. В нашем регионе нормальных дорог не хватает, это останавливает многие инициативы людей. Зачем фермеру или даже простому сельскому жителю везти свою продукцию на рынок в столицу края или в райцентр, если ремонт машины выйдет дороже, чем удастся заработать? Правильно, незачем! А будет дорога, будет кипеть жизнь. Туризм, рост товарооборота с Китаем и Монголией, с регионами Дальнего Востока и Сибири, развитие городских и сельских поселений — вот что ждёт приграничный Забайкальский край от «дорожной пятилетки», — пояснил Роман Анатольевич.
в наших соцсетях
